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杜卡迪不会在11月停止对本田的洛伦佐测试

时间:2018-08-09 10:17 文章来源:极速赛车 作者:极速赛车 点击次数:


wafensi.cn了解到,杜卡迪不会阻止Jorge Lorenzo在11月MotoGP赛季结束后的正式会议中对本田进行测试。

洛伦佐的杜卡迪合同直到 今年12月31日才到期  ,但他将被允许在11月20日至21日的瓦伦西亚测试 和下一周的赫雷斯测试中为他的新雇主骑车  。

 

 

MotoGP制造商通常会为离开竞争对手品牌的车手加入他们的新车队进行官方赛季后测试,他们的自行车运行平稳,车手不与媒体对话。

 

当洛伦佐在2016年底离开雅马哈去杜卡迪时,他被允许在瓦伦西亚会议上尝试Desmosedici,但在日历年剩下的时间里没有参加随后的私人测试。


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本赛季赫雷斯测试也是IRTA的官方赛事,而不是私人赛事,因此杜卡迪将允许洛伦佐参加两场本田比赛。

 

Lorenzo明年将替换Dani Pedrosa为Marc Marquez的队友,这一改组促使Pedrosa退役。

 

杜卡迪将从其卫星队Pramac推广Danilo Petrucci,以取得Lorenzo的位置。

 

在与现有的铃木队分手后,Andrea Iannone也将被允许在两次测试中乘坐Aprilia,而Johann Zarco可以自由乘坐KTM,因为他现有的合同是Tech 3本身,而不是Yamaha。

 

罗西敦促雅马哈用电子产品“咄咄逼人”

 

华伦天奴罗西表示,雅马哈需要采用更具“侵略性”的方法,以赶上MotoGP的竞争对手本田和杜卡迪。

七届顶级赛事冠军罗西在赛季前的测试中将电子设备视为2018年雅马哈的弱点,称这是M1长期以来的后牵引力问题的根本原因。

 

 

上周末的捷克大奖赛的这另一种示范,因为罗西合格的第二和领导在比赛中段三圈下滑到第四前,无法跟上安德烈多维兹奥索,洛伦佐和马克·马尔克斯的主导三人的步伐后一阶段。

 

虽然MotoGP在2016年推出了控制电子产品,但不再使用制造商的定制软件,但Rossi表示雅马哈的竞争对手已经能够使他们的系统更像旧的开放式电子产品 - 这是他自己的团队滞后的领域。

 

 

布拉诺的意大利人说:“雅马哈在使用规格电子装置方面犯了一个错误。”

 

“它旨在减少工程自行车和卫星自行车之间的差距,因此竞争更激烈。雅马哈相信这一点。

 

“然而,其他人找到了一种方法,使其功能像定制电子产品。

 

“本田和杜卡迪采取了更积极的方式,而雅马哈有点平静,我们必须努力鼓励他们。”

 

MotoGP上个月宣布,通过引入控制惯性测量单元(IMU)来加强电子设备的规则,进一步平衡竞争环境。

 

然而,雅马哈项目负责人Kouji Tsuya表示,他怀疑定制的IMU禁令将允许Iwata品牌在2019年提升其竞争力。

 

Tsuya说:“每个人的情况都是平等的,我们不希望[规范] IMU可以帮助电子[情况]。 

 

“我们目前的IMU比明年的统一IMU更好。也许至少我们可以保持目前的表现,但我们认为它不能帮助我们。”

 

没有胜利的二十场比赛

捷克大奖赛是雅马哈未能获胜的第20场比赛,这是自1996年澳大利亚大奖赛(由Loris Capirossi赢得)和1998年英国大奖赛之后没有获得胜利的22场比赛中最长的一次失败。由Simon Crafar赢得,如下图所示)。

 

罗西承认,他认为自己处于如此强势的状态,这使他目前对他的机器缺乏竞争力更令人沮丧。

 

“在这样一个良好的状态下,让自行车落后于其他人,这是一种耻辱,否则我们将拥有赢得所需的一切,”他在布尔诺获得第四名后说。

 

“不幸的是情况就是如此,这种情况已经持续了很长时间,因为在没有胜利的情况下进行了20场比赛。我做的最多,但还不够。“

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