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永乐邦际赞助索伯车队高阶解析:F1赛车何如烧钱与赢余

时间:2018-11-28 16:31 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  个分站冠军让不少车迷为之雀跃,但仍有良众赛车迷们重醉于日本站索伯车队赞助商——永乐邦际的大手笔回馈营谋中。从大手笔的赞助让良众车迷都赞叹于其雄厚的资金能力,同时也有良众玩家思疑于仅仅看一场赛车,为何门票要那么贵。那么这日就让永乐邦际为你解析下

  大个人人都了解能行为赛车的跑车应当都很贵,但对付众贵却没有一个无误的观念。正在这里,永乐邦际为你做一个大意的忖度:一部能够开动的赛车拼装起来的代价要722万公民币,而这仅仅是拼装起来的用度。加上大方的配件,以及磨练损耗的用度,一台赛车终年参赛的总用度靠近6000万公民币,而且这些都还只是人们能看到的花费。正在观众看不到的地方,每辆赛车背后的科研、打算、风洞试验、公然和私自试车资加起来的话,这个数字起码还须要翻一倍。即使出一次变乱,就等于说要提升上百万欧元的消磨。一年的竞争一台车就能够花掉上亿,因而不是永乐邦际如此的亚洲顶级线上文娱平台,底子赞助不起F1大奖赛。

  不说为专家所熟知的法拉利或者梅赛德斯车队,单以本次永乐邦际赞助的索伯车队为例。正在2015年,索伯车队参预F1大奖赛花费的总预算是9000万英镑,而正在15年全面赛季的收入中,索伯车队仅仅收回了7500万英镑。也即是说仅仅一年,索伯车队的亏折就高达1500万英镑,1亿2300万公民币。而顶尖车队固然花费更众,但因为更众的赞助,以及赛季完结后的FOM分成,基础如故能够完毕剩余的,固然剩余金额比咱们思得要少良众。

  起首,泉源于赞助。跟大都体育运动相通,F1车队能够自正在地跟企业磋商赞助合同,正在赛车和蔼服上加印企业标记,以换取客观的经济回报。好比良众车手装束上的壳牌石油公司(Shell)、万宝途(Marlboro)等,好比许次永乐邦际赞助索伯车队,索伯F1赛车车身显示的永乐邦际LOGO。

  其次,F1大奖赛完结后年尾的分成。总营收席卷电视转播权贸易、营谋款待、赛事赞助以及由赛道方付出的用度等。好比,自信良众赶赴F1日本站现场的观众,都提神到了索伯车队战车上永乐邦际的标记;而赛道运营商,好比日本铃鹿赛道就要为每个单场竞争付出3000万美元,但能得到门票收入行为回报,这也是F1门票那么贵的来历所正在。而年终的排名也将影响到车队正在总营收中得到的份额,除了法拉利车队依据正在F1运动中的特地名望,另享5%的分成除外,其他车队都将凭据积分得到分红。当然,正在永乐邦际赞助索伯车队出征的日本站中,出于永乐邦际做赞助是为回馈客户和社会的初志,2016赛季F1日本站代价7w+公民币的F1 Paddock Club观赛入场卡用于回馈十年来的敦厚用户,而2016赛季F1日本站主看台门票(代价4000+公民币)是正在永乐邦际品牌的社交媒体上送出的。

  第三,车手的赞助费。或许对付良众观众来讲,这点有些不行置信,事实F1赛车也算是高强度,又竞争告急的赛事。但有些新晋车队、玩票型的车队由于没有安闲的赞助商,也拉不到大的赛事赞助,只可依托车手席位的竞价,来吸引少许思要出席F1大奖赛的车手的赞助。

  固然近年来因为F1章程的延续更改,很众人感触F1比之前少了些刺激感与竞技性。但任何顶尖体育赛事的繁荣都有必定的历程,而F1这项已举办了66年的宇宙顶级赛事,自信也会正在之后的改善中愈加满意观众们的期望。永乐邦际与你沿途拭目以待!

  作品来自永乐邦际赞助索伯车队高阶解析:F1赛车奈何烧钱与剩余 --牧殇之歌

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