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全球首辆纯电动GT跑车领航China GT赛事这车原来是北

时间:2018-07-09 17:38 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  一直以亲民纯电动车被人熟知的北汽新能源,日前用全球首辆纯电动GT跑车宣告自己的技术储备实力,这款被命名为ARCFOX-7的纯电动GT跑车,上周末作为2018China GT赛事领航车,在珠海国际赛车场成为名副其实的焦点。

  北汽新能源去年超越特斯拉成为全球纯电动车销量冠军,但作为最早专注纯电动车领域的企业之一,之前没少被诟病产品低端,如今用这么一款顶级跑车展示技术实力寻求高端破局,不知大家怎么看?

  之所以说ARCFOX-7是全球首辆纯电动GT跑车,主要因为这是一款旨在打破传统GT跑车极致赛道性能与日常驾驶乐趣不可兼得铁律的车。

  北汽新能源营销公司副总经理、ARCFOX事业部总经理陆皓介绍,之前很多大家熟知的品牌更多打造的是赛车,ARCFOX-7要做的是,兼顾领先的赛道技术和卓越的公路性能。

  比如这款车颇有特色的可调节悬架——当行驶模式分别调整到赛车、舒适和经济三种模式时,它的离地间隙可调整为80mm、100mm和120mm,适合赛道也适合公路。

  上周ZAKER汽车作为受邀媒体参加了ARCFOX-7赛道试乘,来自西班牙的赛车手带着媒体在赛车场“飞”,没有燃油车特有的超大声浪,但百公里加速时快速反馈的油门和过弯时的爽快让人印象深刻,陆皓称,这款车百公里加速仅需2.9s。到第二代车型,时间还会缩短至2.7s。

  ARCFOX品牌是北汽新能源旗下“中高端电动汽车品牌”,定位于来自中国的全球化、中高端智能电动汽车和出行品牌,品牌主张是“生而破界”,目标客户是“新中产阶级先锋派”。

  “Arc”原意来自Arctic(北极),凸显坚持自我、不畏挑战、敢于突破、追求完美的品牌个性。ARC也代表融合自然、科技和人性体验的北欧设计语言。“Fox”是狐狸。引申为懂得人性、极具智慧与创造力、富有审美的品牌特点。

  作为ARCFOX品牌第一代车型,ARCFOX-7独一无二,之前大家估计也看到其他媒体报道称,这辆车售价会在千万,陆皓没有给出具体售价,且笑称ARCFOX-7没有对标车型,但也回应,北汽新能源希望造出类似于兰博基尼千万级赛车的车型,内中意思自己体会。

  ARCFOX是北汽新能源从低端迈向高端品牌的关键布局,之前推出市场的LITE是ARCFOX的子品牌,意在抢夺SMART份额。但LITE不够霸气,如今的ARCFOX-7,才真正集合了北汽新能源的看家本领。

  这辆车由北汽新能源旗下西班牙巴塞罗那高性能车型设计和研发中心负责,并与著名前F1车手Adrián Campos创办的QEV公司合作完成;项目负责人CHUS SANCHEZ拥有超过26年的赛车制造经验和顶尖技术;设计、电驱、工程等各方面的工程设计师,也皆有包括国际WTCC赛、GT赛、24小时耐力赛、拉力赛等赛事的丰富造车经验。

  以前大家只知道北汽新能源深耕纯电动车多年,对其国际化研发体系或许不太熟悉。陆皓介绍,目前北汽新能源拥有五国七地研发中心。这几大研发中心涵盖造型设计、电驱动技术、智能化技术、轻量化技术、互联网技术等前沿技术领域开发。

  其中,中国是全球研发本部;西班牙巴塞罗那为高性能车型研发中心——于是研发了ARCFOX;德国德累斯顿为轻量化技术研发、亚琛为增程器系统研发;意大利都灵为造型设计中心;美国底特律为电驱动系统研发、硅谷为整车控制与智能互联技术研发中心;日本东京为造型设计中心。

  广汽新能源背靠强大的广汽集团,一个广汽智联新能源汽车产业园投资达450亿元,而比亚迪请来前奥迪设计总监艾格,奔驰汽车前底盘调校工程师汉斯等,都是投入。

  北汽新能源也有国际人才加持,曾任职阿尔法·罗密欧、西亚特、奥迪品牌设计总监、大众汽车集团首席设计师的沃尔特•德席尔瓦加盟了北汽新能源。陆皓称,北汽新能源已邀请德席尔瓦拟定ARCFOX产品的家族化设计策略,并领衔设计未来将要量产的ARCFOX产品。这样看,量产的ARCFOX尤其让人期待。

  作为第一代车型,ARCFOX-7本身的亮点已经颇符合外界对超跑的期待。比如全碳车身、前六、后四活塞制动卡钳、专业方程式赛车底盘、低温回路液体冷却系统等,另外还有些智能加分项——影像显示式后视镜、指纹识别进入系统等,北汽新能源无疑想着用这辆车最大程度展示自己的实力,封住质疑者的嘴。

  2018China GT赛季,ARCFOX-7和梅赛德斯-AMG GT S一道,以赛事领航车的身份亮相。“未来的超跑也会逐步变成纯电动车,而这辆车在性能上不输燃油车。”陆皓称。

  这辆车最大功率可达612马力,峰值扭矩1050牛·米。最高车速260千米/小时。

  目前国内其他传统新能源车企还没有涉足顶级豪车,北汽新能源算是开了个头。这辆车目前的声量在逐步起势,虽然未像蔚来EP9一样在行业掀起轩然大波,对于传统新能源车企,也是一个值得密切关注的事情。毕竟ARCFOX并非像大家所想象的那样只是一个摆设。

  陆皓称,ARCFOX第二代车型马上会量产,9月份会有不少重磅消息,届时量产车也会公布售价,据说现在第一位车主已经确定。而且北汽新能源在国外的展厅,日人流量以千计。

  北汽新能源以前被大家熟知更多是因为平民化产品,比如EV系列、EC系列。这些车型确实有非常良好的市场表现。

  乘联会数据显示,2018年4月,北汽新能源EC系列销量7471台,同比增长72%,继续稳坐国内纯电动汽车榜首。且拉开第二名比亚迪e5和第三名知豆D2大于3000台的差距。

  如果看全球数据,根据EV Sales网站公布的第一季度全球电动车销量数据显示,北汽EC累计销量位列第二名,比第一名的日产聆风仅少2000辆,和第三名丰田普锐斯插电混动版差距达7000辆。

  但是EC系列毕竟更偏向低端产品,深耕纯电动车多年的北汽新能源,需要一款旗舰车型,在纯电时代到来前,宣告技术储备实力。ARCFOX应运而生,北汽新能源开打高端“技术牌”。

  如今摆在北汽新能源面前的问题就是,如何让更多消费者亲身体验到ARCFOX产品,感知到北汽新能源的技术储备,因此性能车越来越注重的体验式营销或许是其未来可强化的一个方向。

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