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世界超级摩托车:为什么WSBK不应该责怪Rea的麻烦

时间:2018-09-21 11:58 文章来源:极速赛车 作者:极速赛车 点击次数:


乔纳森雷亚认为缺乏魅力最近被归咎于世界超级摩托车的人气下降。但刘易斯邓肯认为,川崎骑手不应该受到指责,并说一些开箱即用的想法需要再次激发球迷。


世界超级摩托车-为什么WSBK不应该责怪Rea的麻烦
 

上周末在波尔蒂芒,WSBK的体育总监Gregorio Lavilla被问到该系列计划如何让赛车在2019年更令人兴奋。

 

 

作为回应,西班牙人发出惊人的声明,即三重世界冠军Rea“不是一个非常有魅力的家伙”,而且Ulsterman所谓的缺乏个性是导致对冠军失去兴趣的一个关键原因。

 

Rea和他的川崎队最近受到了WSBK批评的冲击,而Lavilla只为这场火灾增添了动力。但归咎于Rea失去对WSBK的兴趣是愚蠢的。

 

 

自2015年加入川崎以来,Rea所享有的优势并不是什么新鲜事。人们普遍认为,MotoGP(或500cc,因为它是众所周知的)在20世纪90年代经历了一个沉闷的阶段,同样谦逊的Mick Doohan和本田在94年和98年之间的反弹中赢得了五个冠军头衔。

 

Doohan之所以如此占据主导地位是有原因的,而且它解释了Rea的束缚完全相同 - 他们都是当时最好的自行车上最好的时代。

 

世界锦标赛的比赛应该是关于最好的机器上最好的骑手,但是现在这个概念经常遇到令人困惑的蔑视。

 

毫无疑问,Rea时代将被视为川崎是唯一一家将资源全部集中在WSBK上的制造商,主要竞争对手杜卡迪,雅马哈和艾普瑞利亚也在运营MotoGP项目。

 

然而,在他担任Rea在川崎的队友的任期内,你只需要看看Tom Sykes的记分卡就可以欣赏到Rea的纯粹光彩:2015年有4场胜利,16年有5场胜利,去年有2场胜利,到18年为止只有一场胜利。

 

并且赛克斯没有磨砂,在13年赢得了冠军头衔,在12年和14年又以6.5分的成绩再次失去了两个。

 

相比之下,Rea的首次亮相川崎赛季取得了14场胜利,而他在16年的比赛中分别获得了9场胜利,去年有16场胜利,目前的比赛还有12场胜利,这使得Carl Fogarty在这一过程中取得了长期标准的胜利记录。去年,他也超过了科林爱德华兹队在一年内得分最多的纪录。

 

雷亚表示,前两年的ZX-10RR更适合赛克斯的骑行风格,而他不得不应对旨在遏制其统治地位的不断调控。然而,他正在努力获得连续第四个冠军。

 

Rea无疑是一个保留的角色。谦虚而且基本上没有自我,他与超级巨星Dorna销售的MotoGP相去甚远。鉴于他最接近的对手,就像他一样,在他们30多岁或接近他们的情况下,期待罗西 - 马奎兹式的全面蔑视在他们之间爆发是一厢情愿的想法。

 

从World Supersport或较低级别的大奖赛中吸引更多年轻人才,最好是没有英国护照,这对于重新唤起欧洲对WSBK的兴趣至关重要 - 尤其是作为其核心市场之一,意大利冠军的最大明星Marco Melandri,面临着不确定的未来。

 

拉维拉的评论遭到了混乱,被大多数人知道了。但他们也应该敲响警钟。一个系列主人的高级人物指责其最有才华和成功的骑手的兴趣下降是前所未有的,也许暗示Dorna已经没有想法来提高WSBK的知名度。

 

近年来无数的规则和格式变化对改善该系列的形象几乎没有作用。在周六和周日之间分开比赛使得看台相对空无一人,而车手普遍不喜欢部分逆转的网格比赛2,这无论如何都对结果产生了微不足道的影响。

 

最重要的是,Dorna试图通过新的转速限制和升级优惠来关闭这个领域,这只会略微改变WSBK的竞争秩序。雅马哈已经关闭了一点,但川崎仍然是主导力量。

 

WSBK已经成为Dorna的一个高级结,而Lavilla的评论使得它非常明确地需要激进的行动。但是什么?

 

Superstock型规则和控制电子设备已被提出,但遭到拒绝。但英国超级摩托车系列已经证明,取消电动骑行辅助设备是一种相对简单的方法,可以产生更近,更不可预测的赛车。

 

WSBK已经拥有了人才,所以一个更“规范”的规则集将会产生一些闪闪发光的竞争 - 也许有助于培养竞争对手Dorna非常渴望。

 

但为什么不进一步,例如通过引入制造商可以进入自行车的年龄上限?川崎 - 由于其统治 - 仅限于运行其2017款规格的ZX-10RR自行车至少两个季节,而一个苦苦挣扎的制造商被允许每个季节运行其最新型号。

 

一个解决方案是通过特许积分系统来管理这一点,因此随着竞争越来越激烈,越来越多的团队属于KRT的保护伞。

 

一个更激进的想法是禁止工作团队。毕竟,目前大多数制造商团队都是由另一家公司运营的:Provec经营川崎的团队,Crescent经营雅马哈,Shaun Muir Racing经营Aprilia's等。

 

制造商可以指定一个官方参赛者,但其工厂参与是有限的,理论上必须向其所有团队提供相同的材料,帮助独立团队与已建立的领跑者作斗争。

 

无论WSBK的下一步是什么,它必须比我们迄今为止看到的有限调整更加雄心勃勃,因为如果让这个系列的受欢迎程度恢复正是Dorna真正的愿望,那么目前的模型是不可持续的。

 

但是,无论发生什么样的变化,它都必须被接受,试图阻止真正的特殊人才取得成功是徒劳的。

 

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