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2014F1前瞻之九大技艺新规汇总:涡轮引擎重返F1

时间:2018-09-13 10:31 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  为了适应节能环保的社会趋向,让依然和道途民用引擎本领脱离众年的F1,从新回到本领前锋的脚色。从本年起,F1将运用1.6升的V6涡轮增压引擎+能量接纳体系(ERS),庖代素来的2.4升自然吸气V8。

  FIA的对象是,正在维系动力输出与老V8持平的条件下,将F1的燃油功用提升35%。章程轨则,新涡轮增压引擎务必采用单涡轮机合,最高转速15000rmp,最大燃油流速不得赶上100kg/h,增压值未设限。F1上一次运用涡轮增压引擎是1988年。

  能量接纳体系由动能接纳体系(ERS-K)和热能接纳体系(ERS-H)组成。动能接纳体系便是之前的KERS,但本年FIA加大了它的“脚色”,将体系功率从素来的60KW提升到了120kw,翻了一番。能量存储是素来的10倍,为4MJ。单圈开释时辰从客岁的6.6秒,延伸到33.3秒。

  热能接纳体系则是一个与涡轮相连的同轴电机,既可能饰演发电机的脚色,吸取来自涡轮转轴的能量,将废气中的热能转化为电能存入与ERS-K共享的ES中。也可能按照引擎的进气需求对涡轮的转速实行限度(席卷饰演泄压阀(wastegate)的脚色,下降涡轮的回旋速率,或者加快涡轮抑制涡轮迟滞情景turbo lag)。

  为了实行通过新动力单位将F1赛车的燃油功用提升35%的对象。FIA轨则从2014年开头,每辆赛车一场角逐(从灯灭起跑~冲线)的燃油打发量不得赶上100KG。这意味着现正在赛车的载油量比过去裁汰了1/3支配。

  2014年的车重下限从素来的642KG填充到691KG,这有两方面的原故,一是新动力单位的质料从素来的95KG填充到了145KG,二是2014款的倍耐力轮胎新胎体机合和配方带来的质料填充。

  因为本年动能接纳体系的功率翻了一倍,为了保障赛车正在接纳能量时的制动安祥性,FIA愿意运用电子限度的后刹车回途。假使没有这套体系,当赛车正在接纳动能时将会异常难以驾驶。但是即使如许,咱们如故正在季前试车中看到了豪爽的刹车抱死情状。

  配合全新的动力单位,F1赛车本年将初度装备8挡变速箱。车队需求正在赛季开头条件交8个挡位的齿比数据,确定之后将运用一年不得调动。不过因为这是新章程推行的第一年,FIA愿意车队正在季中对其选定的此比作一次调剂。

  为避免高速的引擎废气被用作修筑下压力,F1从本赛季开头,强制央求运用中置的单排气机合,出口务必为正圆,仰角0~5°,支配摆角+/- 5°。

  2014款赛车前翼的宽度从1800mm毫米缩短到1650mm。鼻锥锥尖端的最大愿意高度从550mm下降到185mm,不过车队如故思方想法支撑底盘的高度,以裁汰对流向扩散器的气流的阻挠。以是本年闪现了把戏百出的鼻锥计划,席卷众支车队采用的食蚁兽鼻锥计划,让尖端快速下重以餍足章程央求,以及像途特斯那样的双叉鼻等等。

  现正在DRS的开度从素来的50mm填充到65mm,这是由于本年扫数赛车的下压力裁汰了。要抵达一概的“减阻”效益,DRS的启齿需求开的更大。与此同时,尾翼“变薄”了,上下高度从220mm减至200mm,下横梁翼被整个禁掉。

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