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女车手配新能源车众泰E200 Pro的赛车路线有深意?

时间:2018-07-09 17:41 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  众泰E200 Pro于7月5日正式上市,其高达301公里的续航、富有诚意的价格都让用户、经销商和媒体给予了好评。但上市发布会上众泰新成立的EVG车队却让很多人不理解:既然是要参加赛事,为何用小巧的众泰 E200 Pro做赛车,还搭配几位女车手?

  看似反常,必有深意。天涯君来给大家说道说道这支看似温柔的车队和众泰赛车这盘大棋。

  对汽车厂商来说,参加汽车比赛是锻炼和提升、证明自己技术性能的最佳渠道,每个成功的汽车品牌都至少有几段辉煌的赛车传奇,更多的品牌则是从赛道中走向市场。

  譬如提到奔驰,我们能想到范吉奥时代的银剑赛车,想到白象SSKL,想到经典鸥翼门的300SL。提到宝马,我们能想到横扫欧洲3升组别的328,能想到WTCC里英勇的3系。提到本田,我们能想到“摩托小厂”冲击F1冠军的励志故事,提到三菱,我们能想到WRC里的红色闪电Lancer EVO,能想到统治达喀尔拉力赛近十年的帕杰罗。

  甚至提到依维柯、KAMAZ这类卡车制造商,我们都能想到他们在达喀尔拉力赛里的龙争虎斗。像保时捷、法拉利、迈凯轮、阿尔法罗密欧等品牌,青史留名的赛车更是数不过来。可以说,赛道上的胜利给汽车品牌带来了光环,也带来了一代又一代的粉丝。

  赛道上的胜利是重要的,但某种意义上说,也不是最重要的。汽车厂商对赛事的投入和获胜是一个循环回报的过程,技术的积累有助于获胜,而获胜的过程一定有丰厚的技术积累。这也是为什么汽车厂商总热衷赛事的原因。

  汽车比赛是新技术的诞生地,更是新技术的实验室。相比够用就行、成本优先的民用车,既定规则下的赛车有着对技术无限深度的追求,工程师们会在追求性能的路上大胆创新,大胆启用新的技术。

  没有电控燃油喷射的50年代,奔驰300SL赛车就用上了机械燃油直喷系统,猛增的动力让300SL力量十足,赛道表现凶悍。后驱赛车主导的80年代WRC赛场上,奥迪工程师带来了四驱的Sport Quattro赛车。

  很快,奥迪在WRC和派克峰爬山赛的出色表现让所有人意识到四驱的威力这么大,从此高级别的拉力赛场成为四驱车的天下,奥迪在四驱技术上的造诣也越来越深厚,quattro四驱系统已经成为奥迪的品牌基因之一。

  同样从拉力赛场上扬名立万的还有三菱Lancer EVO和斯巴鲁翼豹STI这对性能车。为了提升性能,三菱硬是在横置前驱的Lancer上研发出了全时四驱系统,并通过中央差速器(ACD系统)和后轴差速器(AYC系统)主动调配扭矩分配。翼豹STI也有功能相近的中央差速器扭矩分配功能(DCCD系统)。

  流传更广的赛车故事或许是本田进军F1,赛车的失败让本田发现发动机在弯道会出现润滑不足的问题,通过化油器离心式油泵等思路解决问题后,初出茅庐的本田拿到了F1这个最高赛事的冠军。所以,汽车赛事对汽车厂商是一种激励,在追逐成绩和性能的竞争中,更先进的技术被提出、实现和得以验证,这些技术又作为技术储备,对民用车的进步起了巨大的推动作用。

  “既然汽车比赛追求性能,为何众泰用E200 Pro这款Q萌的小车做赛车?”

  这个问题的答案就是汽车赛事的第二个意义,我们先说说众泰E200 Pro这款车,是之前E200的升级版。车身形式和外观变动不大,依然是小巧的双门双座轿车,带有10英寸大屏、定速巡航、LED大灯等配置,主打便利性,是灵活的通勤代步神器。

  众泰E200 Pro最大的变化是换装了容量更大的电池,因此续航里程大幅度提高,NEDC工况下续航里程可达301公里。动力不算强悍,电机的最大功率60kw,最大扭矩180Nm,最高车速为105kph。当然价格依然亲民,补贴后的价格仅6.39万。

  因此,不管从哪个角度看,众泰E200 Pro都依然是温柔的小车,和印象中赛场上那些动力怪兽相去甚远。但把这样一款Q萌的小车推上赛场的意义同样非凡——验证产品的可靠性和品质。

  我们都知道,汽车的研发要有多层面的验证,发动机要有台架试验,白车身有刚性和疲劳寿命测试,刹车有疲劳强度台架试验……整车还要经过高温、高寒、高原甚至高盐等地区测验,为的就是保证汽车的在不同条件、不同工况下稳定工作,乘员能安全出行。

  而汽车比赛会让汽车处于更恶劣的工况,比如动力系统持续满负荷的输出、车辆剧烈的颠簸等会给车子带来散热、润滑、电流、疲劳强度等方面的种种问题,是对车辆稳定性的魔鬼般考验。把民用车投入到赛场,如果能撑下来,那说明品质极佳,如果出现问题,则可以不断改进、优化,这就是汽车赛事的第二个意义。

  对众泰E200 Pro而言,众泰敢把这个温柔的城市小车投入到赛场,说明对产品有非常强大的信心,也说明在提升产品品质方面的极致追求,没有停留在“够用即可”的阶段,这点值得点个赞,毕竟E200 Pro是新能源车,电池、电机、电控系统的可靠性、极端工况下的安全性都是车友和消费者关注的重点。

  说完赛车,我们再说说车手。很多车友问天涯君车队为什么用女车手?这就是汽车赛事的第三个意义。前两个意义(追求技术深度和产品可靠性)都太工科男、太显得无趣,而比赛本身也是一个大秀,一个汽车厂商对外展示的窗口。除了展示技术这种秀肌肉的常规操作外,通过其他手法展示品牌形象和特色也是汽车赛事的重要意义。

  众泰E200 Pro作为赛车,那就应该把众泰E200 Pro的产品特点和形象与赛事宣传结合起来。举个栗子,以越野著称的三菱帕杰罗,投入到场地竞速赛合适吗?以赛道性能著称的法拉利,研发赛事参加马来西亚热带雨林赛,是展示品牌形象的正确打开方式么?

  众泰E200 Pro也是这个道理。这是一款主打灵活和便利的小车,既非超跑又非性能钢炮,赛道刷圈的能力并非粉丝和消费者的诉求,因此用运动性来秀肌肉并不适合。

  而车队诸多女车手的加入让所有人眼前一亮,不光是颜值,更是女车手传递出的精神。众所周知,开赛车不是轻松的请客吃饭,没有空调、高度紧张、剧烈颠簸、密集操作让车手的体力消耗极大,赛后等待车手的并非我们想象的灯红酒绿、度假休闲,而是同样的高强度的日常训练,和运动员没有本质区别。

  而在男性占多数的车手圈里,女车手存在的本身就是女性坚强、独立和拼搏精神的体现,这些女车手都是生活中的普通人,来自各行各业,也都有着各自或平凡或忙碌的生活,但她们经过刻苦的训练成为了专业的赛车手,从此,她们的生活中也增添了一道亮丽的色彩。众泰希望通过她们的精彩表现,激发和唤醒她们内在的“女子力”,从而鼓励更多的女性追逐自己的梦想,活出精彩。对于诸多女车主、女新手而言,她们无疑是榜样和精神鼓励,在这个过程中,去传递众泰E200 Pro这款车以及众泰品牌的精神,难道不是事半功倍么?

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