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三科大战 看雪佛兰高性能车系如何玩转宁波国际赛车场

时间:2018-08-23 09:55 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  无论你是在象牙塔里的莘莘学子,还是初入职场的菜鸟,亦或是初始创业的未来老板。虽然他们当下还没有显赫的地位和肆意挥洒的金钱,但只要这些人爱车、爱速度、爱激情,那肯定会梦想着自己拥有一辆属于自己的性能跑车,肆意驰骋赛场,夺得锦标,而这些,都有可能成为他们努力奋斗的目标。

  因为大马力发动机狂躁的声浪撩人心悬,驱动轮与地面摩擦声“吱吱”作响,化工气息的橡胶味、充满雄性荷尔蒙的机油味……当一台“性能猛兽”飞驰而过,我们的眼睛能跟得上它的身影吗?显然无数次在梦里才能出现的场景,大多数的爱车人士,都想把他变为现实。当然,苏老湿也是其中的一员。

  在火热盛夏,苏老湿有幸受邀,参加位于宁波的国际赛车场,体验雪佛兰高性能军团,科尔维特C7 Stingray、科迈罗Coupe SS、科迈罗RS、科鲁兹四款车的暴虐性能。作为传承雪佛兰百年赛车基因的明星车型,能否展现出令人血脉偾张的超强赛道性能,以纯粹的驾控乐趣满足苏老湿对赛车运动和速度的向往呢?再加上,科尔维特,科迈罗,科鲁兹等在中国音译过来都是“科”字辈儿,所以苏老湿亲切的把这次的操控体验称之为“三科大战”。

  作为先导车,也是最令中国消费者熟知的车型,苏老湿率先体验了雪佛兰科鲁兹。作为高性能军团的当家力作,科鲁兹凭借在动力系统、空气动力学、轻量化等方面的强大实力,展现出扎实的“运动科学“和驾控实力。本来,苏老湿认为科鲁兹在其他几位雪佛兰跑车的对比下,动力和调校会差很多,但实际体验却令人大吃一惊。

  起步时将油门深踩到底,苏老湿驾驶的科鲁兹立马进入“战斗状态”,所搭载的1.4T+DCG7的黄金动力组合带来这个级别车型不常见的推背感。1.4T的涡轮增压发动机拥有最大150马力的动力和235牛·米的扭矩,动力“随叫随到”,7速DCG双离合变速箱的的挡位无缝,令加速的过程流畅自然。随后的连续弯道,绝对是科鲁兹的“主场”。入弯前的制动阶段,较上一代减重120公斤的轻量化高强度车身表现灵动,刹车反应敏捷;进入弯心后,纽博格林赛道调校级的运动底盘带来大师级表现:前后悬架动态响应速度极快且支撑力十足,极大地减弱了过弯时的车头下沉现象;后悬挂所采用的通用专利增强型瓦特连杆,对车身侧倾的抑制极为出色,也帮助车辆流畅出弯。科鲁兹更有极佳的空气动力学设计,低至0.29的风阻系数令车身下压保持稳定,助力驾驶者更好的发挥出车辆性能。

  而在试驾作为经典肌肉跑车的代表,科迈罗RS与科迈罗Coupe SS时,他们的赛道表现更不容小觑。历经六代传承的科迈罗RS,也是雪佛兰运动型产品线中的明星之一。其所搭载的 2.0T高性能涡轮增压直喷发动机,配合8AT变速箱,让科迈罗RS在赛道上迸发出猛兽般的驰骋之势!

  来到科迈罗Coupe SS,配备了性能更强劲的6.2L V8直喷发动机,最大输出功率339kW,最大扭矩617N·m,搭配换挡灵敏的8AT变速箱,令其百公里加速时间不到4秒。在赛道飞驰中,科迈罗Coupe SS的动力随着引擎轰鸣奔涌而出,大排量自吸肌肉跑车的魅力在它身上展现得淋漓尽致。再加上顶级赛车底盘和MRC主动电磁感应悬挂系统的加持,为驾驶者带来原汁原味的经典肌肉跑车体验。

  特别有意思的是,在苏老湿驾驶科迈罗Coupe SS时,竟然体验到了,在电视里观看F1比赛时所遭遇的奇特天气,三公里的赛道,竟然一半在下雨,一半却晴空万里。苏老湿在驾驶的过程中,觉得能幸运的遇到这样的天气,真的是打心里激动,以致于不自觉的在过弯时,都会莽撞的深踩油门。让我记忆深刻的就是在雨天湿地中科迈罗Coupe SS的高速过弯能力,绝对让人放心,没有甩尾,没有侧滑,就那么顺滑的转过来了,看一下仪表盘,接近百公里的时速,对于我这个初入赛道的小白选手来说,现在想想都有些后怕。

  最后苏老湿驾驶的必须是大牛的主角,他是美国“国宝级” 传奇超跑——科尔维特。本次驰骋宁波赛道的C7 Stingray搭载6.2L V8发动机,能提供最大460匹马力和632N·m的峰值扭矩,动力输出平顺、浑厚且爆发力强大,与之匹配的8AT变速箱在强悍的扭力换挡干脆利落没有丝毫拖沓;在直道赛段中,C7 Stingray源源不断的动力输出凶悍而线性,加速一气呵成;在连续地弯道上,有如手术刀般精准锋利的转向和能聪明理解各项驾驶意图的8AT变速箱,赋予C7 Stingray超强的实力和魅力,时刻带来“人车一体”绝妙快感。再加上迷人的声浪,成为赛场当日当之无愧的超跑狠角色,为赛道而生的C7 Stingray带来了令人惊叹的驾驶体验。

  苏老湿在激动之余也和童鞋们普及下,声名显赫的科尔维特历史,科尔维特自1953年诞生伊始,便是雪佛兰旗下的独立车型,并拥有属于自己的车标。至今共衍生7代车型,成为跑车史上单一车型生产历史最长的经典车型。其实,每一代科尔维特都代表了雪佛兰当时最新一代产品设计与科技的趋势与巅峰,不仅最能体现美国民众对超级跑车的追求,同时也代表了美国历史、文化、精神与最高端的汽车技术。

  作为一个由赛车手创立、有着深厚的赛车文化传统的汽车品牌,雪佛兰积极地在赛车与量产车之间进行技术转化,相关技术有效运用于运动车型的设计与开发之中,涵盖动力系统、空气动力学、耐用性、轻量化、重量配比、热管理等多个领域。随着在赛道上不断突破性能极限,雪佛兰旗下的高性能车系也在全球各大赛事中叱咤风云,为雪佛兰捧起一座座冠军奖杯。在风靡全美的NASCAR赛车中,雪佛兰39次问鼎系列赛的年度厂商冠军,并且连续13年雄踞年度冠军。此外,雪佛兰还在勒芒耐力赛、印第500大奖赛、世界房车锦标赛中取得了傲人的战绩,赛车场上的辉煌不断地将雪佛兰高性能车系推向新高度。

  源自赛道的雪佛兰坚持造车梦想,将赛车基因深深嵌入品牌精髓。除此之外,为品牌全面植入年轻化、运动化的个性化特征,雪佛兰还推出了科鲁兹Redline版本,在轮毂、进气格栅、车标以及车名标识等显要部位,以红黑为主要配色进行设计选搭,拥有极为抢眼的辨识度,散发出酷炫的运动气质,进一步地满足消费者对于雪佛兰产品的个性化需求。从“赛道”延续到“街道”,以科尔维特、科迈罗、科鲁兹为代表的众多经典车型,不仅为消费者带来了随心而动的极致体验,更让车主实现追逐原始速度与激情的梦想。

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