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F1极速赛车车手希望通过130R获得DRS风险选项

时间:2018-10-05 11:58 文章来源:极速赛车 作者:极速赛车 点击次数:

塞尔吉奥佩雷斯认为铃鹿应该在后排直道上有一个DRS区域,迫使一级方程式车手冒险在后翼打开的情况下夺取着名的130R角落。

国际汽联今年一直在试验减阻系统的额外或更长的区域,以改善超车。 

极速赛车F1车手希望通过130R获得DRS风险选项

 

 

然而,由于积极进入第一个弯道,它选择不延长启动完成DRS区域,并且在驾驶员在银石赛道投诉后认为DRS不适合高速左侧130R。 

 

驾驶员可以通过银石赛道的第一个弯道使用DRS,但赛车点印度车手佩雷斯说:“银石赛道的转弯1比130R要难得多。

 

 

“如果你想搭乘电梯然后回到DRS,那真的是你的意思。 

 

“将会有比其他人更多冒险的车手,但是你把它留给司机,我认为我们已经足够好了。

 

佩雷斯和索伯车手查尔斯勒克莱尔预计此事将在周五的车手简报中提出。 

 

Leclerc说第二个DRS区域“可能已经有意义”,威廉姆斯车手Lance Stroll和Perez的队友Esteban Ocon加入了车手的合唱团,赞成加入。 

 

漫步说130R是否会持平“可能不是我们应该辩论的原因,如果它是DRS区域,或者不是背面直线”。 

 

“我认为它只能帮助超车,”Stroll说。“由于赛道的性质,在高速弯道中很难跟上这条赛道。”

 

奥康同意这将“比银石1号更难”,并补充说:“它只能帮助超越最后一个弯道。

 

“在比赛中,它可能不会持平,特别是在其他赛车之后,但在排位赛中这可能是一个有趣的挑战。”

 

法拉利车手塞巴斯蒂安·维特尔不是DRS的粉丝,今年早些时候,奥地利增加了第三区与马里奥卡丁车比赛。 

 

他在铃鹿重申了这一点,他说:“现在我们在日本,我想[关于马里奥卡丁车]。 

 

“把香蕉扔出驾驶舱会更有趣,所以也许这比拥有DRS更好。 

 

“我不喜欢它,我认为这是人为的,我们应该找到一种不同的方式让汽车彼此靠近而不依赖于DRS。”

 

哈斯车手Romain Grosjean同意DRS不是一个完美的解决方案,但承认它可能是必要的。 

 

“总的来说,我认为DRS不是很好,但另一方面,这是在一分钟内超车的唯一途径,”格罗斯让说,他也指出这可能“打开中场和更大球队之间的差距”。 

 

格罗斯让补充说:“就像红牛队一样,他们有足够的力量让他们保持在130R的开放状态。”

 

“我们可能不会这样做,然后三角洲甚至比现在还要大。”

 

马克斯·韦斯塔彭同意130R与DRS对红牛来说是“可能的”,并补充说:“我会在DRS开放的情况下立即进行第一圈。”

 


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