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法拉利在铃鹿推出了调整后的汽车涂装

时间:2018-10-04 11:20 文章来源:极速赛车 作者:极速赛车 点击次数:



极速赛车作为长期合作伙伴菲利普莫里斯国际公司(Philip Morris International)新举措的一部分,法拉利在本周末的一级方程式日本大奖赛之前推出了一项调整后的制服。


极速赛车法拉利在铃鹿推出了调整后的汽车涂装
 

菲利普莫里斯已经为法拉利提供了数十年的赞助,但由于法律烟草赞助的消亡,其品牌在十年内并未出现在汽车上。

 

星期四早上在铃鹿举行的菲利普莫里斯宣布了“Mission Winnow”计划,该计划在该行业的“范式转变”中实现了“无烟未来的雄心壮志”。

 

调整结果显示,“Mission Winnow”标志突出了SF71H的几个部分,包括发动机罩和尾翼,驾驶员的赛车服也相应改变。

 

更新的制服将在周五在铃鹿的开幕练习赛中首次亮相。

 

“通过Mission Winnow,我们希望让全世界了解我们的变化,分享我们对PMI人员所取得的转变的骄傲,以及我们对可以带来更美好未来的严谨科学和创新的奉献精神,” PMI首席执行官Andre Calantzopoulous表示。

 

“我们将利用这个全球平台作为新PMI的窗口并挑战先入之见,因为我们知道有许多人可能对我们和我们的动机产生怀疑。

 

“我们与法拉利车队的合作伙伴关系让我们有机会与评论家和支持人员进行许多令人鼓舞的个人对话,并与董事会成员进行大规模互动。”

 

法拉利已与菲利普莫里斯国际公司合作45年。

 

 

 

庆祝铃鹿参加一级方程式赛事30周年



 

今年的日本大奖赛将在高度评价的8个铃鹿赛道上举行,这是一个在民间传说中崭露头角的场地,见证了一级方程式历史上最具代表性的一些时刻 - 其中一个最低的。赛车周反映了一些时刻,因为铃鹿准备了3-0的大比分。

 

1989年 - 在减速弯处发生冲突

 

艾尔顿塞纳和阿兰普罗斯特与迈凯轮车队队友的关系已经不可逆转地恶化,而且这一头衔在铃鹿赛道上排名靠前。塞纳在一个糟糕的开局后,追逐普罗斯特并在最后阶段采取行动。普罗斯特捍卫了,汽车在减速弯处相撞。普罗斯特从他的车上爬起来,而塞纳由警察推动,并继续重新宣布亚历山德罗·纳尼尼的领先优势。但是他因为在冲突后减少了弯道而被排除在外,并且有争议地把头衔交给普罗斯特。

 

 

塞纳在1990年第一回合与普罗斯特碰撞的残骸

1990年 - 在第1回合复仇

 

在过去的12个月里,塞纳和普罗斯特之间的竞争并未平息 - 如果有的话,它已经爆发了。它在铃鹿大大爆炸。塞纳希望杆位移动,但FISA主席让 - 马里巴莱斯特否认了这一要求。愤怒的塞纳发誓普罗斯特不会进入第一回合 - 而他是正确的,因为这对对手高速吹嘘。两人都在场上,碰撞证实了塞纳作为冠军。

 

1994年 - 希尔的潮湿天气大师班

 

达蒙·希尔和迈克尔·舒马赫陷入了一场备受争议的冠军争夺战中,倒数第二轮的比赛在铃鹿的恶劣环境中进行。中期红旗时期将大奖赛分为两部分,使用了总计时系统。舒马赫在红旗下占据优势,但希尔在比赛的第二阶段反击并打开了足够的缓冲,以彻底改变他的赤字。希尔以3秒的优势赢了一场比赛,确保他们能够在阿德莱德的比赛中仅仅获得一分。

 

1996年 - 我的喉咙里有一块肿块

 

希尔在1994年和1995年错过了舒马赫,而他即将离开威廉姆斯表面上将1996年作为他的最后夺冠机会。希尔在队友Jacques Villeneuve的带领下前往铃鹿队9分,这意味着战斗仍然开放,但是在加拿大人从杆位陷入困境后控制了比赛。维伦纽夫因松散的轮子而离开了希尔的冠冕,希尔的胜利促成了默里沃克的着名路线。希尔的成就意味着他成为第一个赢得一级方程式冠军的“儿子”,追随他的双重世界冠军父亲格雷厄姆的脚步。

 

1998年 - 米卡的时刻

 

哈基宁在舒马赫的比赛中进入了铃鹿总决赛四分,但是法拉利车手在排位赛中领先。虽然当他在编队圈停滞不前时,他的愿望受到了打击,将他送到了后排,并给了哈基宁一个清晰的跑动。当舒马赫在中距离后不久遭遇轮胎故障时,迈凯轮的车手控制了赛程,而舒马赫的反击结束了。这证明了哈基宁是冠军 - 他继续以胜利为冠军赛季夺冠。

 

2000年 - 舒马赫结束了法拉利车队的等待

 

舒马赫在1997年和1998年接近尾声,但最终,在2000年,他结束了法拉利21年的等待车手冠军,他们在与哈基宁的辉煌对决中取得了胜利。这是历史上最伟大的头对头之一,因为这对交易在史诗般的排位赛中受到打击,然后继续他们在比赛中的废料。哈基宁在杆位保姆舒马赫的带领下取得了领先优势,但是法拉利车手在第二轮停站时跳了起来,这是他在方格旗上的优势,结果是他的第三个冠军 - 首先是与法拉利一起 - 获得一轮备用。仅仅两秒钟,舒马赫和哈基宁分开了一分钟。

 

 

130R看到了历史上最令人叹为观止的传球之一

2005年 - 天堂17

 

 

这场比赛有这一切。一场潮湿的排位赛让电网陷入混乱,几位最受欢迎的球员陷入困境 - 但他们拥有竞争激烈的机器。费尔南多·阿隆索在他的加冕证实了法拉利车手统治这项运动的结束后,仅仅在一场比赛中就在一场比赛中对舒马赫做出了非凡的举动。但这仅仅是对结局的开胃酒。莱科宁从第 17 位开始,在长时间的领先者吉安卡洛·费斯切拉(Giancarlo Fisichella)的带领下,在最后一圈开始时将他的雷诺对手的外围席卷到1号弯。一个历史悠久的经典。

 

2006年 - 伟大的八号

 

由于复苏的舒马赫和法拉利已经消除了阿隆索巨大的年中优势,2006赛季开始了。两人在积分上来到铃鹿赛道,舒马赫在胜利倒数前面。舒马赫早早进入了比赛的领先位置,而阿隆索从第五名中恢复到第二名,因为双人组合绕着8号赛道滑行。阿隆索追逐舒马赫,但法拉利车手保持坚定 - 至少直到他的引擎从主场仅仅运转了17圈。阿隆索获胜,从而打出了一个10分的优势,这个优势仅次于第二名。

 

2011年 - Seb翻倍

 

塞巴斯蒂安·维特尔在他的红牛日期间是铃鹿的最高级别,在2009年重返日历时获胜,并在2010年,2012年和2013年再次获胜。即使在他没有在日本土地上取得胜利的赛季,他仍然离开赛道世界顶级。红牛的一个保守策略将维特尔从领先优势下降到第三位,而不是因为他庆祝获得第二个世界冠军。维特尔在比赛顺序上的倒退对于简森·巴顿来说是一个好消息,因为他在一个他认为是第二故乡的国家取得了胜利。

 

2012年 - Kamui的时刻

 

Kamui Kobayashi坚定地将自己定位为一个顽强的赛车手,他们会在他们看似不存在的地方创造机会。2010年,他在家乡土地上出演了一系列精彩的刺入发夹,但是在2012年他达到了F1职业生涯的最高点。在索伯在高压力赛道上展现出强劲步伐的一年中,小林队获得第三名,升至第二名,尽管他被菲利普·马萨彻底检修,但他仍然将巴顿停留在半秒钟以登上领奖台,令人愉悦。声乐回家的人群。

 

2014年 - 洪流中的悲剧

 

2014年日本大奖赛的运行标志着刘易斯·汉密尔顿驾驶潮湿天气的精彩表现,将梅赛德斯队友尼科·罗斯伯格改为1号弯,因为台风潘菲恩影响了这个国家。但是,当Marussia车手Jules Bianchi通过Dunlop曲线离开赛道并撞上一辆正在检索Adrian Sutil撞毁的汽车的恢复拖拉机时,他们的冠军争夺变得微不足道。Bianchi持续弥漫性轴索损伤,从未恢复意识; 他于11月被转移到他的家乡法国,并于次年7月去世,成为自Ayrton Senna以来第一位在大奖赛中失去生命的F1车手。

 

2016年 - 罗斯伯格的结局

 

当时没有人知道,但2016赛事被证明是最终冠军罗斯伯格的最后胜利。在汉密尔顿分散注意力的位置后,他开始掌握了开局,而汉密尔顿则落后于第三,落后于红牛的Max Verstappen。在整个比赛的剩余时间里,他们的位置保持不变,使罗斯伯格获得了他的第23 次胜利。这场胜利为罗斯伯格提供了足够的积分缓冲,以便在余下的四场大奖赛中获得汉密尔顿的亚军,并且仍然获得冠军头衔。确切的情况展开了 - 罗斯伯格鞠躬作为冠军。

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